Gestaltung von Fahrzeuggetrieben

ber Fahrzeuggetriebe zu schreiben in einer Zeit, in der in kurzen Abstnden neue Getriebekonstruktionen auf dem Markt erscheinen, hat den Nachteil, da die Darstellung der ausgefhrten Getriebe zwangsweise lckenhaft sein mu. Andererseits braucht der Getriebegestalter gerade jetzt einen berblick ber die im Fahrzeug bewhrten Getriebe und vor allem eine Methodik, nach der er entscheiden kann, ob unter den vorhandenen Konstruktionen die fr seinen Zweck geeignete ist, ob er aus bekannten Elementen eine genderte Komposition schaffen, ob und wie er neue Wege suchen soll. Den Werken der Getriebe- und Automobilindustrie, die mich durch Hergabe von Bildern und Zeichnungen und mit ihrem Rat untersttzten, bin ich zu groem Dank verpflichtet, ebenso den Herren Professoren Dr.-Ing. CoRNELIUS, Dr.-Ing. KLLMANN und Dr.-Ing. NIEMANN. Osnabrck, im Januar 1955. H. Reichenbcher. Inhaltsverzeichnis. Seite l. Umfang der Darstellung . 2. Grundformen der Getriebe 2 3. Wahl der Getriebestufen . 3 3.1 bersetzung des grten Fahrganges 3 3.2 Der Schnellgang . . 5 3.3 Der kleinste Gang . . . . . . 7 3.31 Geschmeidigkeit . . . . . 7 3.32 Steigfhigkeit . . . . . . 8 3.33 Beschleunigungsvermgen 8 3.4 Der Rckwrtsgang . . . . . 11 3.5 Der Zwischengang . . . . . . 11 3.51 Geometrische Stufung . . 11 3.52 Auslegung nach den Geschmeidigkeitsschaubildern 12 3.53 Auslegung nach dem Beschleunigungsvermgen . . . . . . . . 12 3.531 Beschleunigungsvermgen unter vereinfachten Annahmen S. 13. - 3.532 Die genaue Ermittlung des Beschleunigungsvermgens S. 16.