Geologie des Neuen Semmeringtunnel

Vor genau 100 Jahren wurde der erste Semmeringtunnel fertiggestellt. Sein Bau hatte vier Jahre gedauert, 1848-1852. Welch gewaltige Leistung dieser Bau bedeutete, kann erst jetzt, nach der Errichtung des neuen Seminetingtunnels, richtig beurteilt werden. Da ein Bauwerk bei so schwierigen Gebirgsverhltnissen wie im Gebiet des Semmeringpasses nicht von unbegrenzter Dauer sein kann, ist jedem, der die Verhltnisse kennt, selbst verstndlich. Daher verkleinert es in keiner Weise die Leistung der alten Tunnelbauer, wenn nunmehr darangegangen werden mute, ber die normalen Reparaturen hinaus, die Frage des Semmeringtunnels einer neuerlichen Lsung zuzufhren. Dazu wurden von den mageblichen Experten vier Mglichkeiten nher untersucht: 1. Durchgreifende Rekonstruktion des bestehenden zweigleisigen Tunnels; 2. Herstellung eines selbstndigen neuen eingleisigen Tunnels in unmittelbarer Nhe des alten und Ausbau des alten Tunnels zu einem zweiten eingleisigen Tunnel; 3. Herstellung eines neuen eingleisigen Tunnels in unmittelbarer Nhe des alten mit Hilfe von Querschlgen vom bestehenden Tunnel aus, sonst wie unter 2. 4. Verlegung der Trasse der Semmeringbahn auf der Nord- und Sdseite und Bau eines 10 bis 12 km langen Basistunnels. Da das Projekt 4 sowohl vom verkehrstechnischen als auch bautechnischen als auch geologisch-technischen Standpunkt aus das gnstigste wre, darin waren alle Beteiligten einig. Seine Durchfhrung scheiterte jedoch von vornherein an den hohen Baukosten. Mit zustzlicher Bercksichtigung der finanziellen Seite erwies sich Projekt 2 als das best geeignetste. Eine Kompromilsung zwischen Projekt 2 und 4 war irrfolge der Gelnde verhltnisse sowie der bestehenden Bahnanlagen nicht mglich.