Nutzen-Kosten-Analyse fr Energiesparmanahmen auf dem Sektor Kraftwagenverkehr

Unmittelbar nach der Bestellung des unter der Leitung von Generaldirektor a.D. em. Univ.-Prof. Baurat h.c. DDDr. Dipl.-Ing. Ludwig MUSIL stehenden "Beirats fr sinnvolle Energieanwendung" durch den Herrn Bundesminister fr Handel, Gewerbe und Industrie im Jahre 1974 wurde ein Arbeitskreis fr Fra gen der Energieeinsparung im Straenverkehr gebildet, dessen Leitung Herr Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. sc. techno Hans Pet er LENZ, Vorstand des Instituts fr Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrwesen an der Technischen Uni versitt Wien, bernommen hat. Um die zahlreichen, von verschiedenen Seiten vorgebrachten Anregungen zur Verringerung des Energieaufwands beim Individualverkehr in systematischer Weise zu ordnen, hat Univ.-Prof. Dr. LENZ vorgeschlagen, diese Anregungen nach dem Verhltnis zu klassifizieren, in welchem der fr eine bestimmte Ein sparung erforderliche Aufwand zu dem hiedurch erzielten Nutzen, d.h. dem Einsparungseffekt, steht. Da dies als ein so selbstverstndlicher und naheliegen der Gedanke erschienen war, war auch Univ.-Prof. Dr. LENZ der Meinung, da er wohl anderswo bereits durchgefhrt worden sei. Eine zunchst an ihn in Auftrag gegebene weitgesteckte internationale Litera turrecherche hat jedoch ergeben, da wohl einzelne Untersuchungen in dieser Richtung durchgefhrt worden sind, da aber eine umfassende, systematische Arbeit zwar vielfach als erforderlich und ntzlich angesehen wrde, die bisher jedoch nirgends ausgefhrt worden ist. Dieses Ergebnis hat dann Anla zu einem weiteren Auftrag an Univ.-Prof. Dr. LENZ gegeben, bei dem alle relevanten Einsparungsmglichkeiten und Anreize zur Einsparung im Straenverkehr methodisch und kritisch zusammengestellt und nach einheitlichen Gesichtspunkten einerKosten-Nutzen-Analyse unter zogen wurden.