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Manche Arbeiten haben eine lange Vorgeschichte. So hatte ich seit 1988 mehrere Ideen fiir eine Dissertation, die jedoch alle kaum realisierbar waren. Meine Themen drehten sich immer um die kologischen Folgen der europischen Integration. Ende 1992 fiel dann endlich meine Entscheidung fiir eine Eingrenzung des Forschungsgegenstandes auf die europische Verkehrs- und Umweltpolitik. Die Suche nach einem theoretischen Bezugsrahmen erwies sich ebenfalls lange als erratisch - zumal sie neben meiner beruflichen Ttigkeit erfolgte. 1994 bot sich dann eine einmalige Gelegenheit rur mich, Beruf und Promotion miteinander zu verbinden. Im Rahmen ihres Programmes "Socio-Economic and Environmental Research" (SEER) finanzierte die Generaldirektion Forschung der Europischen Kommission einen Vergleich von sechs europischen Lndern und der EU mit dem Thema: "Die Integration der Umweltdimension in die Gterverkehrs politik". Als Projektleiter hatte ich die Chance, einen Einblick in die politischen Entwicklungen in mehreren europischen Lndern zu erhalten und selbst ausruhrliche Interviews in der Europischen Kommission und bei anderen europischen Akteuren durchzufiihren. Ohne dieses Projekt wren die empirischen Recherchen fiir diese Arbeit nicht leistbar gewesen. Auch nahm das EURES-Institut mit Toleranz den langen Arbeitszeit- und Einnahmeausfall hin, den die bersetzung und Neukonzeption des ursprnglich in englischer Sprache verfaten Forschungsberichtes bentigte. Schlielich wre der Einblick in die europische Infrastrukturpolitik und in die Diskussionen um eine Strategische Umweltvertrglichkeitsprfung (SUVP) nicht ohne einen Forschungsaufenthalt bei ECIS (European Center for Infrastructure Studies) mglich gewesen, dessen grozgige Infrastrukturich einen Monat lang nutzen durfte.
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