Mobilittsverhalten im Stadtverkehr

Der Verkehr in Stdten und dessen positive und negative Wirkung gewinnen in der politi schen Diskussion seit Jahren an Beachtung. Sowohl weite Kreise der Bevlkerung als auch Vertreter aus Wissenschaft und Wirtschaft fordern eine Neugestaltung unseres Mobilitts systems und stellen vielfltige berlegungen an, um den verkehrsbedingten Problemen zu begegnen. Geht es jedoch darum, konkrete Manahmen zur Behebung von Schwachstellen zu bestimmen, differieren die Ansichten ber eine adquate Vergehensweise stark. Einigkeit herrscht lediglich darber, dass einerseits dem Mobilittsbedrfuis unserer Gesellschaft Rechnung getragen werden sollte, andererseits die vom Verkehr ausgehende Beeintrchtigung zu minimieren ist. Verkehr in Stdten sollte demnach so gestaltet werden, dass ihre funktio nale Qualitt und Erreichbarkeit und damitihre Funktion als Wohn- und Arbeitsplatz sowie als Einkaufs-, Dienstleistungs- und Kulturzentrum erhalten bleibt. Verkehrspolitikern und -planem fllt es vor dem skizzierten Hintergrund schwer, einen auf breiter Basis akzeptierten Ansatz zur Lsung der Problematik zu entwickeln. Dies drfte leichter fallen, wenn man wsste, welche Instrumente unterschiedliche Interessengruppen und insbesondere die Bewohner von Stdten prferieren und inwieweit Politiker und Brokraten die Meinung der Brger richtig einschtzen. Sowohl in der verkehrspolitischen als auch in der betriebswirtschaftliehen Literatur fehlt bislang eine umfassende und theoretisch fundierte Analyse dieses Erkenntnisfeldes. Die vorliegende Arbeit fiillt diese Lcke im Schrifttum.