Die Transportattraktivitt als Planungsgre

Name: Die Transportattraktivitt als Planungsgre
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Die Entwicklung von Ingenieurwissenschaften und Technik hat in ihrer Bedeutung fr die menschliche Gesellschaft einen kriti schen Punkt erreicht. Die Krise, die sich anbahnt bzw. die in einigen Bereichen des menschlichen Zusammenlebens schon zu einer ernsten Realitt geworden ist, entsteht durch eine zunehmende Diskrepanz zwischen technischem und sozialem Fortschritt, her vorgerufen durch eine ungengende Bercksichtigung der gesell schaftlichen Konsequenzen technischer Lsungen ([ 1] S. 17), d.h. durch zu isolierte Betrachtungsweisen und durch einen Mangel an zukunftsorientierter, interdisziplinrer Zusammenarbeit .. Gengte bisher zur gnstigen Beurteilung einer technologischen Entwicklung in vielen Fllen eine positive Antwort auf die Fra gen: Ist diese Entwicklung wirtschaftlich, d.h: ~ier im Sinne einer rein finanziellen Betrachtung, ergiebig? und: Ist diese Entwicklung technisch realisierbar?, so mu nun als Frage hchster Prioritt hinzukommen: Ist diese Entwicklung sozial wnschenswert? In den Vordergrund der menschlichen Betrachtung rckt damit nicht der technische Fortschritt um seiner selbst Willen, d.h. unter Miachtung mglicher (negativer) Sekundrwirkungen, sonder "die Sicherung und auch Steigerung der (menschlichen) Existenz" ([ 2] S. 15), die "Verbesserung der Vitalsituation" [3], die Anhebung der menschlichen Lebensqualitt. Da es in erster Linie der Ingenieur ist, der durch die Anwendung der Technik die menschlichen Lebensbedingungen prgt, erwachsen im Hinblick auf die obige Zielsetzung insbesondere diesem neue Aufgaben, zu deren Lsung neue Betrachtungsweisen und das Be wutsein einer vergrerten Verantwortung notwendig erscheinen.

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