Versuche mit Funk- und anderen Navigationseinrichtungen auf verschiedenen Schiffen

Diese Untersuchung schliet sich an die als Forschungsbericht des Landes Nord rhein-Westfalen Nr. 663: Dr. H. C. FREIESLEBEN - Vergleich von Funkortungs verfahren an Bord von Seeschiffen bereits verffentlichte Arbeit an. Bei dem als Anhang gegebenen Bericht ber Versuche mit Polarisationsfiltern handelt es sich um Sternbeobachtungen bei tiefem Sonnenstand und ent sprechend langen Dmmerungszeiten im Polargebiet whrend einer Narvikreise mit dem Seeschiff Anita Thyssen. 5 Erfahrungen mit Funkortungsverfahren auf Seeschiffen Inhalt Einleitung ........................................................ 11 1. Genauigkeit von Kurs und Fahrt auf Grund von Standortbestimmungen . 12 2. Sammlung des Materials ......................................... 15 3. Decca.......................................................... 16 4. Loran.......................................................... 21 5. Consol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . 6. Funkpeilungen ................................................. 27 7. Radar ......................................................... 28 Zusammenfassung .............................................. 29 9 Einleitung Die Standortbestimmung von Schiffen auerhalb der Sicht von Land erfolgt mit Hilfe von Funk- und astronomischen Beobachtungen. Sie dient als Grundlage fr die weitere Navigation, die bis zur nchsten Standortbestimmung auf Grund von Kurs und Fahrt geschieht. Whrend eine terrestrische Standortbestimmung rasch zeigt, ob die Werte von Kurs und Fahrt fr diesen Zweck richtig an genommen wurden, jedenfalls dann, wenn man nahe genug unter Land ist, um hufig Landziele messen zu knnen, ist dies mit Hilfe von Funk- und Astrobeobachtungen nicht so leicht mglich. Zweck der vorliegenden Untersuchung ist es, ber Erfahrungen mit verschiede nen Funkortungsverfahren fr die Aufgaben der Navigation zu berichten, wie sie sich unter Bedingungen des Seegebietes mittlere und nrdliche Nordsee er geben. Die Genauigkeit, mit der sich Kurs und Fahrt aus zwei aufeinander folgenden Standortbestimmurtgen ableiten lassen, lt sich theoretisch bestimmen.