Untersuchung ber die gegenseitige Beeinflussung der Geschwindigkeit und des Kurshaltens beim berho

Name: Untersuchung ber die gegenseitige Beeinflussung der Geschwindigkeit und des Kurshaltens beim berho
Brand: Springer Nature
SKU: 9783663073918
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9783663073918

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Es ist nach Entwicklung geeigneter Meeinrichtungen der Verlauf von Geschwin digkeit und Lngskrften beim berholen eines Schleppzuges durch einen Selbst fahrer untersucht worden. Es hat sich gezeigt, da ein sehr enger und zahlen mig ausdrckbarer Zusammenhang zwischen den untersuchten Gren und der Verformung der Wasseroberflche durch das fahrende Schiff besteht und die auftretenden Geschwindigkeitsnderungen sich direkt auf die Hebung bzw. Sen kung des Wasserspiegels zurckfhren lassen. Verfasser: Dr.-Ing. WERNER GRAFF 15 ~ Anlage 1 Grundfall der Anordnung ~uerkraftmessun(f I I I I LWL~2,66m 5m~ BOrn _I 4m~ 64m .1.. LWL= 4,06m--.j IQv Qhl ~ 42,55m ~ 65,0 m I Rhein-Herne-Kanal-Kahn Schlepper Dortmund-Ems-Kanal-Kahn M146 M137 M135 Kahn II Tr-Messung Kahn I J ~LWL= 4,B7m Cl ~ 78,0 m Selbstfahrer Gustav-Knigs Dortmund-Ems-Kanal-Kahn M14 ~ M13 ) 5m~80m _I.. LWL= 4,06m--. j4--LWL= 4,16m-... +I"_- ~ 65,0 m ~ 66,S m Anlage 2 Abmessungen der verwendeten SchijJsformen Mastab 1: 16 Rhein- Dortmund- Selbstfahrer Schlepper Herne- Ems- G.Knigs Kanalkahn Kanalkahn Modell-Nr. 137 146 14 + 135 13 Lnge .A. m 80,00 67,00 67,00 Lnge i. d. WL m 42,55 78,00 65,00 66,50 Breite Spt. m 8,30 9,50 8,16 8,16 T m 1,40 2,00 2,00 2,00 3 V m 318,00 1290,00 940,00 934,00 ~ 0,642 0,87 0,88 0,865 Verdr.OvorO,5LwL %L 4,35 1,22 1,35 2,33 Anlage 3 Geschwindigkeit beim berholen abhngig vom Hauptspant des Selbstfahrers relativ zum Schleppzug.

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