Der Dammbau

2 frherer Dmme, mit Ausnahme der Knppeldmme, wenig bekannt ist, so sind doch die Staudmme deutscher Dammbaumeister des Mittelalters Zeugen einer kunstvollen, noch heute Achtung gebietenden stabilen Bauweise, da doch von Technik im modernen Sinne nicht gesprochen werden kann. Es herrschte meist primitive Handarbeit vor, wie sie in kolonialen Gegenden, aber auch in Indien noch heute unter Verwendung hilliger Arbeitskrfte blich ist, die frher bei mangelhaften bodenmechanischen Kenntnissen der Baustoffe jeden technischen Maschineneinsatz vermissen lassen und die Verfestigung dem Faktor Zeit berlieen. Zu denjenigen Gebieten des Bauwesens, die in den letzten Jahrzehnten eine umfassende wissenschaftlich-technische Durchdringung und Erforschung der Grundlagen erfahren haben, gehrt nun zweifellos der Dammbau als wesentliches Teilgebiet des umfassenden Erd-, Straen- und auch Wasserbaues. Als Frucht dieser Arbeiten zeichnet sich die auf neuzeitlicher bodenmechanischer Grundlage beruhende Dammbautechnik der Verkehrs- wie ganz besonders der Stau anlagen ab. Die Impulse zur systematischen und methodischen Neuausrichtung des Dammbaues liegen vor allem in den Forschungsergebnissen der neuzeitlichen Erdbaumechanik begrndet, die zugleich Grundlage einer planvoll gelenkten Geotechnik ist. Fr Deutschland ist der Bau der Ssetal- und Koberbachtal sperre vor etwa 25 Jahren die Wende und zugleich Abkehr von frheren Damm bauweisen [51,133]. Die Ausfhrung des 57,3 m hohen Dammes der Ssetalsperre ist fr Deutschland schlechthin bahnbrechend. Der unbestreitbare Erfolg spiegelt sich in der Bewhrung dieses Staudammes whrend dieses Zeitraumes wider, wofr die geringen Setzungen und sonstigen Verlagerungen (vgl. Abschnitt 8) einen berzeugenden Beweisliefern.