Am Anfang der ber 100jhrigen Entwicklungsgeschichte der Verbrennungskraftmaschine waren die Torsionsschwingungen der Kurbelwelle zunchst eine unbekannte Schwingungserscheinung . Ausgelst wurde die Entdeckung der Torsionsschwingungen erst durch die Kurbelwellenbrche von 6-Zylinder-Reihenmotoren, die am Anfang dieses Jahrhunderts zum Antrieb von Marinefahr zeugen verwendet und mit relativ hoher Kolbengeschwindigkeit gefahren wurden. Die Erkenntnis, da diese Kurbelwellenbrche keine Gewaltbrche, sondern berschreitungen der von WOEHLER erkannten Dauerwechselfestigkeit des Materials gegenber Torsion waren, fhrte zu der Ent wicklung der Grundlagen der Torsionsschwingungstheorie . Mit Hilfe dieser Theorie konnten die gefhrlichen Resonanzdreh.;ahlen der Torsionsschwingungen der Kurbelwellen vorausberechnet und die Auswirkungen von Manahmen zur Begrenzung der Torsionsbeanspruchung abgeschtzt werden. Ohne diese theoretischen Erkenntnisse wre das Torsionsschwingungsproblem unlsbar geblieben, und die Entwicklung des modernen hochaufgeladenen Dieselmotors groer Zylinderzahl wre unmglich gewesen. Das nunmehr schon seit mehr als 60 Jahren bekannte Berechnungsmodell zur Untersuchung der Torsionsschwingungen von Kurbelwellen wird in etwas modifizierter Form auch heute noch ver wendet. Die volle Nutzung dieses Modells ist jedoch wegen des enormen Berechnungsaufwands erst seit der Verwendung programmgesteuerter elektronischer Rechenmaschinen mglich. Der vorliegende Band 4 der Neuen Folge der Reihe "Die Verbrennungskraftmaschine", unter den Her ausgebern LIST/PISCHINGER, behandelt das Torsionsschwingungsproblem des Motortriebwerks in bisher unbekannter Vollstndigkeit. Die Torsionsschwingungen der Kurbelwellen werden heute sowohl in derIndustrie als auch an den Hochschulen ausschlielich mit Hilfe der EDV berechnet. Deshalb enthlt der Band 4 weit mehr FORTRAN-Programme als die beiden vorhergehenden Bnde 2 und 3, wobei der FORTRAN-Code auch als Hilfsmittel zur Definition von Algorithmen verwendet wird.