Grundzge der Verkehrspolitik

Es war mir eine groe Freude, auf Anregung von Herrn Prof. Dr. Dr. h. c. Gutenberg fr das von ihm herausgegebene Werk "Die Wirtschaftswissen schaften" einen Band "Grundzge der Verkehrspolitik" beizutragen, auch wenn ich schon bald erkennen mute, da es erhebliche Schwierigkeiten machen wrde, das Thema in der gebotenen rumlichen Beschrnkung abzu handeln. Der Zwang, manche Gedanken nur andeutungsweise aufzeigen zu knnen, viele berlegungen aber ganz unterdrcken zu mssen, stellte mich dabei oft genug vor schwierige Entscheidungen. Die Verkehrspolitik als praktische Aufgabe ist heute ein besonders beliebter Tummelplatz fr Interessenstandpunkte. Der Verkehrspolitik als national konomischer Disziplin fllt es daher um so mehr zu, die allgemeingltigen Grundstze zu erarbeiten und die unabweisbaren Tatsachen aufzuzeigen, an denen letztlich auch die Interessenten nicht vorbeikommen. Der hier gemachte Versuch mu angesichts des weitverzweigten Gegenstandes und der Kom plexitt und Vielgestaltigkeit der anstehenden Ordnungsprobleme unvoll stndig bleiben. Ich habe es fr richtig gehalten, auch bei den grundstzlichen berlegungen nicht zu weit von der praktisch-realen Substanz der Dinge zu abstrahieren und besonders auf der dem Verkehrsgeschehen innewohnenden Dynamik aufzubauen. Damit vermischen sich modellanalytische und histori sche Erkenntnismittel, je nachdem, ob quantitative Tatbestnde, konomische Rechengren, fr die Verkehrspolitik bedeutsam sind, oder ob das Erschei nungsbild des Strukturellen vom Verkehrspolitiker zu bercksichtigen ist. Seit Jahren habe ich mich in der verkehrspolitischen Diskussion immer wie der zum Wort gemeldet, und ich glaube, auch heute zur Entwicklung der Dinge etwas zu sagen zu haben.