Erster Teil: Die Entwicklung des Weltluftverkehrs. Zweiter Teil: Die zivile Luftfahrtpolitik der Ver

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In dem Forschungsbericht Nr. 195 des Ministeriums fr Wirtschaft und Ver kehr des Landes Nordrhein-Westfalen sind wichtige, die Entwicklung des Weltluftverkehrs kennzeichnende Gesichtspunkte erarbeitet, und im Zusam menhang damit ist eine wesentliche Lcke in der wissenschaftlichen Be trachtung der Luftverkehrswirtschaft und -technik geschlossen worden. Dem neu erstandenen deutschen Luftverkehr sind damit aus dem Erfahrungsschatz des Weltluftverkehrs wesentliche Beurteilungsgrundlagen fr seinen eigenen Aufbau zur Verfgung gestellt worden. Im Hinblick auf die schnelle Entwicklung des Weltluftverkehrs scheint es unabweislich, die diese Entwicklung bestimmenden Faktoren laufend zu ver folgen und das sich ergebende Material jhrlich in vergleichbaren Stati stiken niederzulegen. Nach einigen Jahren (4 bis 5) drfte eine vllige Neubearbeitung des Forschungsberichtes Nr. 195 angebracht erscheinen. Zu diesem Zeitpunkt werden erhebliche Erfahrungen aus dem neuen deutschen Luftverkehr vorliegen, die dann die ihnen gebhrende Beachtung finden ms sen. Auch auf diesem Wege soll damit deutscherseits fr die internationale Entwicklung des Luftverkehrs ein wesentlicher Beitrag geleistet werden. Ich habe bei der Herausgabe des vorliegenden Ergn~ungsberichtes fr das Jahr 1954 die Verffentlichung des Berichtes "Die Luftfahrtpolitik der USA" als Sonderbeitrag veranlat, da die eingehenden Definitionen und alle die Luftfahrt berhrenden politischen richtunggebenden Fragen 1. der deutschen Luftfahrt eine klare Basis fr die Zusammenarbeit mit den grten Luftfahrt treibenden Vlkern der Welt zur Verfgung stellen und 2. in den Ausfhrungen der USA umfassende Anregungen auch fr andere Lnder, wie z.B. Deutschland, zur Abklrung und Festlegung ihrereigenen Luftfahrtpolitik enthalten sind.

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