Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues

"Nichts ist mehr zu wnschen, als da Deutschland gute Geschichtschreiber haben mge; sie allein knnen machen, da sich die Auslnder mehr um uns bekmmern", sagt GEORG CHRISTOPH LICHTENBERG und setzt hinzu: "Ich wnschte aber wohl zu wissen, inwieferne der Deutsche jetzt zu einer solchen Geschichte fhig ist; ich sage meine Meinung mit einiger Furcht. Der eigentliche Professor . . . ist der Mann, der unter allen am wenigsten fhig ist, ein groer Geschichtschreiber zu werden. " Eine Arbeitsgemeinschaft fr die Geschichte des deutschen Verbrennungsmotoren baues, die sich Anfang I95I aus den Vertretern der ersten deutschen Motorenfabriken gebildet hat, glaubte die Warnung LICHTENBERGs nicht beachten zu sollen. Sie bertrug einem Professor die Aufgabe, in einem Geschichtswerk den Anteil zu beschreiben, den Deutschland an der Entwicklung der Verbrennungskraftmaschine - nur die Kolben kraftmaschine ist gemeint - gehabt hat. Dem kleinen, verwachsenen, geistreichen Lehrer der Mathematik und Physik der Gttinger Universitt htte sie vielleicht ent schuldigend erwidern knnen, da der von ihr Beauftragte dem Beruf nach Ingenieur sei, der in einer mehr als vierzigjhrigen Praxis durch eine stndige Beschftigung mit den angewandten Naturwissenschaften zu strenger Wahrheitsliebe erzogen worden und der zudem im Verbrennungskraftmaschinenbau whrend mehrerer Jahrzehnte schaffend ttig gewesen sei. Die Leistung eines groen Geschichtsschreibers erwarte man nicht von ihm; ihr, der Arbeitsgemeinschaft, liege nur an einer auf geschichtlicher Wahrheit beruhenden Darstellung der Entwicklung der Verbrennungskraftmaschine, soweit sie sich in Deutschland vollzogen hat. Eine solche Geschichte knne nur jemand schreiben, der als Fachmann auf diesem Gebietgearbeitet habe.