Die Gestaltung der Flughfen

56 Es verbleiben schlielich die Gelnde I Langenhagen und V Sievershausen, die in der Gesamtheit betrachtet technisch etwa gleich zu bewerten sind. Fr die Wahl eines der beiden Gelnde sind daher in erster Linie die verkehrlichen und finanziellen Gesichtspunkte magebend. Bei der Ermittlung der Anlagekosten ist vom ersten Ausbau ausgegangen, der eine Startbahn von 2000 X 45 m mit Zurollbahnen und Vorfeld, die Befeuerungs- und Flugsicherungseinrich tungen, sowie alle sonstigen Verkehrs-und Betriebsanlagen umfat. Die Grunderwerbskosten sind ebenfalls enthalten. Bei einem Endausbau (O-W-Startbahn 3000 m, Querstartbahn 2000 mohne Parallelstartbahn und weitere Betriebsbauten) erhhen sich die genanntim Anlagekosten um weitere 15 bis 18 Mil lionen Mark. Die Entfernung vom Stadtzentrum sollte fr einen kontinentalen Flughafen aus wirtschaft lichen und psychologischen Grnden nicht mehr als 15 km betragen. Alle deutschen Flughfen, fr die sich ein Durchschnitt von etwa 9 km ergibt, bleiben unter diesem Ma. Im Vergleich zu diesen Feststellnngen erfllen nur die Flughfen Langenhagen und Waggum mit 10,0 bzw. 7,5 km die Forderung nach einer mglichst nahen Lage des Flughafens zur wichtigsten Stadt des Luftverkehrs bedarfs. Die Schlufolgerungen fr die zweckmigste Wahl zwischen dem Gelnde Langenhagen einer seits und Sievershausen andererseits, fr die bei technisch etwa gleicher Beurteilung in erster Linie die Verkehrsbedarfslage in Abhngigkeit von den Schwerpunkten fr den Reise., Fracht-und Post verkehr, die vielf'ltige Bedeutung der Stadt Hannover und finanzielle Gesichtspunkte magebend sind, sind nicht Gegenstand dieser Untersuchung. III. Zusammenfassung.