Ordnungspolitische Manahmen lsen vielfltige Anpassungsreaktionen der Marktakteure aus. Es fehlt jedoch ein einheitliches und standardisiertes Bewertungsverfahren, um die Dynamik und Anpassungen auf Mrkten zu ermitteln und zu beurteilen. Das Forschungsziel der Arbeit ist die Entwicklung eines Verfahrens fr die gesamtwirtschaftliche Bewertung der Marktwirkungen von ordnungspolitischen Manahmen. Analytischer Ausgangspunkt ist die Industriekonomik, mit der der Wirkungszusammenhang von Marktstruktur, -verhalten und -ergebnis realittsnah abgebildet werden kann. Um die Marktdynamik, Interdependenzen und Interaktionen zu erfassen, mu der industriekonomische Ansatz um eine system-dynamische Modellierung erweitert werden. Vernderungen des Marktsystems knnen damit unter Bercksichtigung aller Zusammenhnge simultan ermittelt werden. Mit einem empirischen Anwendungsfall wird die Anwendbarkeit der system-dynamischen Modellierung demonstriert. Kleine und mittelstndische Unternehmensind einem hohen Anpassungsdruck ausgesetzt, weil sie nur einen geringen Einflu gegenber der Politik haben. Als Beispiel fr einen mittelstndisch strukturierten Markt wird daher der Straengterverkehr gewhlt. Ordnungspolitische Eingriffe haben auf diesem Markt zudem weitergehende gesamtwirtschaftliche Auswirkungen, da es sich um einen Vorleistungsmarkt handelt. Fr Lkw-Maut und Unterinvestitionen in die Straeninfrastruktur werden die Wirkungen auf die Marktdynamik und die Marktanpassungen im Straengterverkehr system-dynamisch modelliert. Es werden Aussagen zu folgenden Marktindikatoren getroffen: Fahrleistungen, Fahrzeugauslastung, Entwicklung des Verkehrsleistungsangebots, Marktanteile, Beschftigtenzahl und Gewinne. Aufgrund des anwendungsorientierten Ansatzes leistet das Buch nicht nur einen Beitrag fr die industriekonomische und system-dynamische Forschungsrichtung, sondern es richtet sich auch an Entscheidungstrger in Unternehmen und in der Politik.