Die Mechanik der Zugfrderung und ihre wissenschaftlich-experimentellen Grundlagen

Die vorliegende Arbeit ist eine wohl zum ersten Male erscheinende kurzgefate Mechanik der Zugfrderung und ihrer wissenschaftlich-ex perimentellen Grundlagen, sowohl in der positiven Richtung der wirk samen Zugkraft fr alle Betriebsarten, wie in der negativen der Bremsung. ber diesen Gegenstand knnte man unter Heranziehung des gesamten in- und auslndischen Schrifttums an sich einen stattlichen Band schreiben. Aber fr die Einsicht in die inneren Zusammenhnge und eine verlliche Urteils bildung ist eine solche lexikalische Ausfhrlich keit nicht vonnten. Und der Leserkreis, an den sich das Buch wendet, wird sie, z. T. auch schon rein zeitlich, gar nicht wnscherJ. . Ich denke dabei an die Eisenbahnbeamten des oberen, namentlich maschinentech nischen Dienstes, denen eine zusammenfassende Darlegung der ihnen notwendigen Theorie willkommen sein drfte, und an die Ingenieure der Lokomotivfabriken und Fahrzeugbauanstalten, die gern wissen mchten, was man von den Lokomotiven im Betrieb erwartet und welche Rolle Wagen und Bremsen dort spielen. Selbst befhigte Beamte und Ange stellte des gehobenen mittleren Dienstes knnten sich wohl an den Stoff wagen. Vor allem denke ich auch an die Technischen Hochschulen und ihre dem Eisenbahnmaschinenwesen zuneigenden Studierenden, die meist gar keine Vorlesung des vorliegenden Inhalts zu hren bekommen und daher zu sehr nur an das Konstruktive denken, whrend das Leben der Eisenbahn wesentlich im Betrieb besteht, der sich auf systematischer wissenschaftlicher Grundlage aufbauen mu.